出典：gooニュース
ホンダCR-Vの燃料電池PHEVにモータージャーナリストの国沢光宏が試乗 はたしてオススメできるクルマになっていたのか？
結論から書くと、電気自動車モードであっても燃料電池モードであっても、駆動は前輪を駆動する177psのモーターで、燃料電池モードのときだけスタック（燃料電池本体）に空気を繰り込むポンプの小さい音が聞こえる程度だから、電気自動車に乗っているのとまったく同じ感覚だ。気持ちよく走ってくれるし、静か＆スムース。何の不満もない、快適なエコカーである。水素満充填は3分も掛からず。電気自動車より実用的でもある。
【写真蔵】プラグイン機構を備えた燃料電池電気自動車、ホンダ CR-V「e：FCEV」
日本に導入されるモデルのパワーユニットは、前述のようにプラグイン機構を備えたFCEV(燃料電池電気自動車）のみとなる。 水素タンクとFC（燃料電池）スタック、そして駆動するモーターからなるシステムに17.7kWhの駆動用バッテリーを組み合わせ、自宅や商業施設などで充電が可能なプラグイン機構を備えている。ただし充電は普通充電のみとなる。
福島県と福島県警が水素燃料電池パトカーを導入 日々のパトロールにイベントで展示も
■県警交通機動隊 石井弘敬隊長「このパトカーを見た際にはまずは安全運転に努めることを改めて意識していただきたいという風に考えております」水素燃料電池パトカーは、日々のパトロールのほか、イベントなどで、展示されるということです。
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