出典：gooニュース
アンモニア燃料船
日本郵船が世界初となる商用「アンモニア燃料船」の実証航海を終えました。今回は小さなタグボートですが、近く大型船も実現します。燃やしてもCO2が出ないアンモニア、人体への“毒性が強い”というデメリットはどう克服したのでしょうか。世界初の「アンモニア燃料船」完成！
アンモニア船、大型化で輸送効率向上…三菱造船などが設計承認取得
今回AiPを取得した大型アンモニア輸送船は、アンモニアを主燃料とする機関の採用を前提としており、船自体から排出される温室効果ガス（GHG）排出量削減を狙う。従来の大型液化石油ガス（LPG）・アンモニア輸送船よりも大型化して海上輸送効率を高める設計とした。
世界初のアンモニア燃料タグボート「魁(さきがけ)」
日本郵船とIHI原動機は、運航時におけるアンモニアの混焼率、温室効果ガス排出量の削減率を解析し、主要な各負荷域(四分力)においてそれぞれ90%以上、最大で約95%の達成を確認した。アンモニア燃料船を実運航して実証試験、解析を行なったのは世界初で、これにより、アンモニアが実際に利用可能な船舶用の次世代燃料として有力な選択肢の1つであることを確認したという。
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出典：青空文庫
･･･は線香の煙や、塩酸とアンモニアの蒸気を化合させて作る塩化アンモニアの煙･･･ 寺田寅彦「喫煙四十年」
･･･あの時分はアンモニア水を塗るというような事は誰も知らなかったのである。･･･ 寺田寅彦「小さな出来事」
･･･ーゴが叫びました。「アンモニア二％液。」と親方が落ち着いて答えました。･･･ 宮沢賢治「ポラーノの広場」
